新浪汽车

在所有的新势力品牌中，如果问谁家的车卖的价格不高、配置又全，同时厂家还能盈利的话，我觉得除了零跑汽车以外，没有哪家能做到了

就在3月26日的时候，零跑A系列的首款车型零跑A10也是迎来了上市，在发布会之后我们也是与零跑的负责人一同探讨了一下，关于零跑汽车今年的发展规划以及关于零跑A10车型的一些细节问题。Q：请问这次的智驾是在顶配车型上，从一开始就是这样规划的么

曹力：首先505km激光雷达版本8万多的价格已经足够有吸引力了，特别是现在从后台看到的订单里面，505km激光雷达版本的订单已经超过了53%，所以需要体验我们高阶智驾功能的用户，可能更多的是需要更高的配置，而且我觉得这个价格非常有杀伤力，所以这是很简单的一个道理

Q：零跑对今年100万辆的销售目标信心如何。如何平衡A系列和D系列对于品牌的定位。曹力：我先说一下关于百万信心的问题，我觉得这个问题不应该是老板说的，我们讲绝对有信心。朱江明：其实大家一直都是开玩笑的说，我们是车界的优衣库，所谓优衣库就是让您比较放心地买，它的价格、定价和品质是匹配的

但是零跑的特点和优衣库又有些不一样，我们有类似于香奈儿、杰尼亚这样调性和高配的产品，而优衣库可能2000元就封顶了，更多的都是百元级作为主打产品

所以我们从定位上来说，每一款车都要做到高品质，哪怕今天的A系列A10都是要媲美宝马mini(配置|询价)、奔驰smart的品质、质感、做工，以这样的姿态来面向市场，即便是入门级的A系列，也要和旗舰行列的D系列保持一致

对于D系列来说，我们就是要在其他同行的“9”字头系列中做到顶级，所有的用料、做工都是顶级的，包括轮胎、所有配件、真皮，传统的或者最科技的高通双8797芯片，现在人家连单高通8797可能还没上车，我们是双高通8797的算力，无论是为座舱准备的，还是为智驾准备的，都是最顶配的

我们的态度就是要做到这个系列里面的顶配，但我们还是以成本定价的原则去做每个系列，这是我们整个零跑的定位。Q：是如何考虑把激光雷达下放到A10上的。A10又是如何实现车位到车位级别的领航的

朱江明：首先大家看到现在马路上小蓝灯越来越普遍、越来越多，我相信在北京、上海这种大城市相对上班通勤距离比较远的话，你用了以后可能就会深深爱上这个功能，因为它会带来很好的轻松感，给你省更多的力气。现在随着技术的发展，智驾软件算法越来越成熟，包括智驾芯片也是越来越普及，它一定会快速地下放到所有的车型里面去

所以我们才会说，以后零跑的车在高配置和十万级的车型上，都要配置智驾系统，因为用了以后大家一定会觉得更轻松

我在发布会上也讲过了，这个车一买就是十年，现在如果你买了一个没有带智驾功能的，我相信接下来一到两年之内，智驾一定会普及到更多的车上，等别人开车都是带有智驾的，反而只有你自己没有，每天上班辛苦，上下班路上堵得更辛苦，这差距感是不是瞬间就大了呢

也正是因为这样的情况，所以我们才决定要把高阶智驾下放到A级车上，而且我们也做了一个非常良心的定价，我们希望为智驾的普及做贡献。顺便我也来做个小报告，就是用户到我们门店试驾以后，近五天所有的预订，包括我刚刚看了一下发布会之后的大订，智驾版本是占了很大的比例

Q：零跑A10绝对是把性价比拉满了，那这个车赚钱吗。今年的毛利率目标又是怎么考虑的。同时A10的销量目标会是多少。曹力：成本和价格其实零跑一直以来都非常透明，我们是上市公司，可以查得到每年毛利率的数据，所以我们的目标还是维持整个全系15%左右的毛利水平，无论我们定价如何，肯定是不存在亏本卖车的情况

毕竟零跑在定价方面是有先天优势的，这是取决于我们对整个成本的控制能力，包括我们所有自研自产的零部件占比已经超过了65%，而且随着今年更多新零部件逐步量产，这个比例会越来越高，这样我们在规模化、成本控制上也会越来越有优势

至于销量目标的话，那肯定是越多越好，我们也有理由相信，零跑A10这款小车会是一款走量的车型，毕竟它的便利性、高配置、品质感、实用性以及空间方面的优势，不仅能打动消费者本人，更是能做到一传十、十传百的效果，这样的口碑营销一定是要比大把花钱来的更真实和更深入人心

Q：以前小车的核心是控本求量，那现在零跑A10是否改变了市场格局。零跑又是如何看待小车市场未来发展的

朱江明：在A系列的策略上也是要秉承创新与弯道超车，A系列两个最大的不同特点，一是续航比原来传统的小车提升了一个量级，以前主打的是300-400km，现在是400-500km了；二是我们把智驾引入到了十万级市场

当然我们也考虑到了一些四、五线城市对智驾没那么渴望，从家里到县城跑一趟来回可能就三、四十公里，所以我们也有入门的400km续航车型，不带非常强的智能功能版本，售价是6.58万起步。我们零跑其实是非常认真地在做小车，所有